よく見ると塗装が剥がれている…

プロに見積もりを取ると
「パール塗装だから１０万円程度」
と恐ろしい金額が…

それなら自分で塗装してみよう！
と思い立ち塗装しました。

結果、２万円程度で解決できました。

作業は自己責任になりますが
困ってこの記事にたどり着いたあなたにも
不要な出費をして欲しくないのでまとめます。

※作業は自己責任でお願いします。

ボンネットの塗装が剥がれている

白い斑点があることに気がつく

ボンネットに白い斑点が発生していました。

汚れかと思い磨きましたが取ることができず
よく見ると塗装が剥がれていることに気が付きました。

パール塗装は塗料の上にクリア（透明）な塗装をしますが
そのクリア塗装が剥がれていました。

原因は紫外線や飛び石

赤い塗装は太陽光により劣化しやすい色なので
持病のようなものです。

逆に白い車はほぼすべての光を反射するため
塗装が劣化（退色）しにくいです。

写真の様にボンネットに白い斑点が発生していました。
表面のクリア塗装が剥がれている状態です。

塗装したことでキレイになりました！
※コンパウンドで磨く前

使用した塗料

使用したのは『Holts MINIMIXスプレー』

使用したのは『Holts MINIMIXスプレー』

Amazonや楽天市場といった通販サイトで３，０００円/本ほどで販売されています。

ボンネットの塗装で４本使用したので
約１２，０００円ですみました。

乗っている車の純正色によって値段は異なります。
※私のスイフトのカラーナンバーは［ZRJ］でした。

純正色のカラーナンバーは車に設置されているこちらのプレートで確認します。
私のスイフトは助手席側にありました。

赤色、といってもたくさんの種類がありますので
間違わないようにご注意ください。

塗装の手順

元の塗装を剥がす

塗装を始める前の処理として
元の塗装を剥がします。

剥がさずにそのまま上から塗装してしまった場合、
元の塗装の劣化などが原因で塗装後に剥がれるなど
トラブルの原因となってしまいます。

しかしながらボンネットは面積も広く
手作業では大変な上に時間もかかってしまいます。

なので電動工具（ポリッシャー）のご使用をおすすめします。

今回は600～800番の耐水ペーパーを使用しました。

元の塗装を剥がすと写真のようになります。

もう後戻りできません…笑

また、塗装時には塗料が思っている以上に飛散するので
車はもちろん周囲も養生します。

養生にはマスカーが便利です。
テープで固定し、ビニールを広げるものです。

下地を塗装する

ボンネットの素材である金属と塗料の密着性を高め
サビを防止するために下地を塗装します。

下地塗装はプラサフを使用します。

赤色の塗装下地には白いプラサフを使用します。

下地がプラサフで見えなくなるまで
薄く数回に分けて10〜15分間隔で重ね塗りします。

その後、30分以上乾燥させます。

プラサフが乾燥したら耐水サンドペーパー（1000番）に水を付けながら、
プラサフ塗装面全体のザラザラがなくなる程度まで力を入れずに軽く研磨します。

純正色で塗装する

下地塗装が終わったら純正色で塗装します。

今回、使用した塗料はこちら。

ボンネットは塗装する面積も広く
４本使用しました。

下地同様に一度に厚塗りするのではなく
薄く数回に分けて塗装します。

一定のスピードで直線的に塗装します。

途中で止めると色むらになるので
走り抜けるように塗装するのがコツです。

色ムラが出ないように注意する

数回に分けて塗装する時に
全体を見ながら色ムラが出ないように注意しながら塗装します。

赤色は色の隠ぺい力が弱いので
色ムラが発生しやすいです。

逆に黒色は色の隠ぺい力が強いので
色ムラが発生しにくいです。

クリア塗装をする

最後に上地としてクリア塗装をします。

今回塗装したパール色や
メタリック、マイカ色には必須の工程です。

純正色で塗装した範囲より広く、薄く20cm前後の距離で4〜6回(15〜20分間隔)に分けて重ね塗りします。

最初の1、2回は薄く塗り
3回目からツヤを出すように重ね塗りします。

距離が近すぎたり、厚塗りすると液垂れするので注意しましょう。
最初から厚塗りすると色塗装が溶けて色ムラの原因になります。

１週間以上乾燥させた後に磨く

クリア塗装後、１週間以上乾燥させた後に
表面を鏡面にするためにコンパウンドで磨きます。

１週間以上乾燥させる理由は
塗装は乾燥すると厚みが薄くなるからです。

塗装後すぐに磨いてしまうと
時間が経過した時に凹凸が発生してしまいます。

磨く方法は後日、別記事にまとめます。

見違えるほど綺麗になった！

塗装が綺麗になったことでまだまだ乗りたくなる愛車に

外観が綺麗にリフレッシュされたことで
見違えるほどになりました。

作業は自己責任にはなりますが
参考にしてください。

上手くいけば約８万円の節約になります！

お問い合わせは下記よりお願いします。

投稿 車の塗装方法（缶スプレーの場合） は 車とバイクの整備情報サイト『ガレージゆい』 に最初に表示されました。

バイクでの走行は風切り音が疲労やストレスの原因になります。

そんな時に遮音性が高いなど
長距離ツーリング走行に特化した形状になっています。

そんなフルフェイスヘルメットからオススメをご紹介します。

もっともオススメなフルフェイスヘルメットはこちら！

とても軽量で首への負担が軽減されます。

それもそのはず、”カーボン”が使用されています。

”カーボン”…バイク乗りのあなたならその言葉だけで惹かれるはず。笑

安全面でもSG規格を取得しており安心です。

普段からオフロードとモタードバイクに乗り
サーキット走行も行う私の目線からお伝えします。

フルフェイスヘルメットとは？

フルフェイスヘルメットはヘルメットの一種

フルフェイスヘルメットとは
舗装路を走行することを想定し設計されているヘルメットです。

フルフェイスの魅力は安全性の高さです。

アゴまでカバーされているので、万が一の時にあなたの頭部を守ります。

ヘルメットには複数の種類があります。

• オフロード
• フルフェイス（オンロード＝舗装路用）
• ジェット
• システム（アゴ部分が上部に跳ね上がる）

オンロードヘルメットはオフロードヘルメットに比べると
通気性は劣りますが、気密性では勝っています。

フルフェイスヘルメットのメーカー

SHOEI（ショウエイ）

ショウエイは日本の有名なヘルメットメーカーです。

レースでも使用されており、品質は折り紙付きです。

航空自衛隊の航空機用ヘルメットとしても採用されています。

Arai（アライ）

アライも日本の有名なヘルメットメーカーです。

MotoGP やF1、二輪・四輪・国内外問わず世界最高峰のレース全てにおいて長年活躍しています。

OGK KABUTO

OGK KABUTOも日本の有名メーカーです。

安全性はもちろん、軽量でデザインに凝ったモデルを展開しています。

godblinc（ゴッドブリンク）

godblincも日本のメーカーです。

”いい商品をお求めやすい価格で”を企業理念とされており
実際に私も愛用していますが素晴らしい商品です。

軽く、デザイン性にも優れ
価格以上の価値を感じています。

『フルフェイスヘルメット』おすすめ３選

価格以上の価値！godblinc『BullRaider2』

デザインと軽さ重視のあなたにオススメなのは
godblincの『BullRaider2』【ブルレイダー2】

リアルカーボンを採用したフルフェイスヘルメットです。

安全面でもSG規格を取得しており、安心です。

インカム用のマイクをチークパッド下側に設けられたポケットに
挿入可能な仕様なのも嬉しいポイントです。

安全面へのこだわり！Arai『RAPIDE NEO』

安全面とデザイン重視のあなたには
Arai（アライ）の『RAPIDE NEO』がおすすめ。

厳しい規格であるSNELL、JISを取得しています。

アライのヘルメットは職人さんが１つ１つ手作業で仕上げをされています。

見た目はあえてビンテージ感を出し、洗練されオシャレです。

衝撃は、出来る限り『かわす』。そして、かわし切れなかった分は『吸収』する。ヘルメットが頭を守る上での基本はこれ、とアライは考えます。 だから、アライの全モデルは“衝撃をかわす性能”を考え、規格による頭部保護の範囲において、丸い滑らかな75R以上の球面の連続したフォルム (曲率半径75mm以上の連続した凸曲面)、そして強固なシェルを固守します。『R75』、アライが提唱する大切なこだわりです。

アライ公式サイトより

コストパフォーマンス抜群！OGK KABUTO『AEROBLADE』

オンロード（舗装路）の走行も多いあなたには
OGK KABUTO（オージーケーカブト）の
『AEROBLADE』（エアロブレード）がオススメ。

安全性ではJIS規格を取得していますが
価格が抑えられておりコストパフォーマンス抜群です。

軽量で長時間のツーリングでも疲れにくいのも
おすすめポイント！

インカムやメガネを使用することを想定し
スペースが設けられています。

耳が痛くなりにくく、嬉しいポイントです。

まとめ

オススメのフルフェイスヘルメットをご紹介しました。

ヘルメットはもしもの時に
自身を守る大切な保護具です。

バイクライフを楽しむためにも
惜しまず投資しましょう。

また、お気に入りのヘルメットで行くツーリングは最高です。

ぜひ妥協せずお気に入りのフルフェイスヘルメットを探してください。

バイクでのツーリングを楽しむためにも
安全面に投資しましょう！

お問い合わせは下記よりお願いします。

投稿 フルフェイスヘルメットおすすめ３選【２０２６年最新版】 は 車とバイクの整備情報サイト『ガレージゆい』 に最初に表示されました。

ネットで検索すると
「ディーラーでステアリングASSY交換と言われ１０万円かかった」
と恐ろしい情報が。

しかし原因を探すと”基盤の接点不良”でした。

結果、ホームセンターに売っているもので
８００円程度で解決できました。

作業は自己責任になりますが
困ってこの記事にたどり着いたあなたにも
不要な出費をして欲しくないのでまとめます。

※作業は自己責任でお願いします。

パドルシフトが故障？

シフトダウンがほぼ反応しない

普段の運転でも走行速度の微調整にシフトダウンを活用していました。

しかしだんだんと反応が悪くなっていました。

シフトダウンできた？と目線を移動するのは危ないと思い、使用を控えていました。

原因は基盤の接点不良

写真の様に基盤の接点が黒く変色していました。
汚れや腐食で発生する一般的な不具合です。

汚れを落とすことで見た目で分かるほどキレイに！

使ったのは『KURE コンタクトスプレー』

接点復活剤で解決

使用したのは『KURE(呉工業) コンタクトスプレー』

ホームセンターで800円ほどで販売されています。

急がないのであればネットショッピングでもっと安く手に入れることができます。

パドルシフトASSYの外し方

ステアリング裏側のプラスネジを外す

スイフト（ZC72S）の場合
ステアリングの裏側にプラスネジが一本あります。

向かって左側のダウンシフト側です。

裏を覗き込むとプラスネジ一本で止まっています。

表側のステアリングスイッチを外す

プラスネジを外すと表側のステアリングスイッチが外れます。

外すことで裏側のパドルシフトASSYをとめているツメが見えます。

あとは見ながら地道にツメを外します。

ツメを外すコツは、ツメが折れる覚悟を決めることです。笑
私は一本折りました。泣

基盤を取り外す

プラスネジを３本外す

取り外したパドルシフトASSYです。

写真に写っているプラスネジを３本外します。

※小さめのプラスドライバーが必要です。

プラスネジを外し、カバーを外します。

基盤を外す

写真中央の緑色の基盤のコネクタ部を持ち
傷付けないように外します。

外した基盤と

スイッチ側の接点です。

接点復活剤で磨く

綿棒につけて磨く

基盤や接点を傷つけると取り返しがつかないので
接点復活剤を綿棒につけて磨きます。

黒い汚れが取れ、キレイになりました。

あとは逆の手順で組み立てます。

100％パドルシフトが効くようになった！

スズキ車の持病らしい

組みたてた後に走行し試すと
１００％効くように！

ネットで検索すると
今回の症状はスズキ車の持病みたいです。

しかし作業方法を記載したサイトが無く
困ったのでまとめました。

作業は自己責任にはなりますが
参考にしてください。

上手くいけば１０万円の節約になります！笑

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オフロード走行は体力を使うため、呼吸が激しくなります。

そんな時に呼吸がしやすいように口元の空間が大きくなっているなど
オフロード走行に特化した形状になっています。

そんなオフロードヘルメットからオススメをご紹介します。

もっともオススメなオフロードヘルメットはこちら！

私も愛用していますが、軽量で首への負担が軽減されます。

それもそのはず、”カーボン”が使用されています。

”カーボン”…バイク乗りのあなたならその言葉だけで惹かれるはず。笑

形状もカッコいいので気に入っています。

安全面でもSG規格、MFJ規格を取得しており
レースでも使用可能です。

普段からオフロードとモタードバイクに乗り
サーキット走行も行う私の目線からお伝えします。

オフロードヘルメットとは？

オフロードヘルメットはヘルメットの一種

オフロードヘルメットとは
林道などの未舗装路を走行することを想定し設計されているヘルメットです。

ヘルメットには複数の種類があります。

• オフロード
• フルフェイス（オンロード＝舗装路用）
• ジェット
• システム（アゴ部分が上部に跳ね上がる）

オフロードヘルメットはオンロードヘルメットに比べると
気密性は劣りますが、通気性では勝っています。

オフロードヘルメットのメーカー

SHOEI（ショウエイ）

ショウエイは日本の有名なヘルメットメーカーです。

レースでも使用されており、品質は折り紙付きです。

航空自衛隊の航空機用ヘルメットとしても採用されています。

Arai（アライ）

アライも日本の有名なヘルメットメーカーです。

MotoGP やF1、二輪・四輪・国内外問わず世界最高峰のレース全てにおいて長年活躍しています。

OGK KABUTO

OGK KABUTOも日本の有名メーカーです。

安全性はもちろん、軽量でデザインに凝ったモデルを展開しています。

godblinc（ゴッドブリンク）

godblincも日本のメーカーです。

”いい商品をお求めやすい価格で”を企業理念とされており
実際に私も愛用していますが素晴らしい商品です。

軽く、デザイン性にも優れ
価格以上の価値を感じています。

『オフロードヘルメット』おすすめ３選

価格以上の価値！godblinc『MadJumper2』

デザインと軽さ重視のあなたにオススメなのは
godblincの『MadJumper2』

リアルカーボンを採用したオフロードヘルメットです。

安全面でもSG/MFJ規格を取得しており、安心です。

インカム用のスピーカーホールが設けられているので
耳が痛くなりにくいのも嬉しいポイントです。

安全面へのこだわり！Arai『V-CROSS４』

安全面とデザイン重視のあなたには
Arai（アライ）の『V-CROSS４』がおすすめ。

厳しい規格であるSNELL、JISを取得しています。

アライのヘルメットは職人さんが１つ１つ手作業で仕上げをされています。

見た目は先進的で洗練されておりオシャレです。

衝撃は、出来る限り『かわす』。そして、かわし切れなかった分は『吸収』する。ヘルメットが頭を守る上での基本はこれ、とアライは考えます。 だから、アライの全モデルは“衝撃をかわす性能”を考え、規格による頭部保護の範囲において、丸い滑らかな75R以上の球面の連続したフォルム (曲率半径75mm以上の連続した凸曲面)、そして強固なシェルを固守します。『R75』、アライが提唱する大切なこだわりです。

アライ公式サイトより

モタードやアドベンチャーバイクに！OGK KABUTO『GEOSYS』

オンロード（舗装路）の走行も多いあなたには
OGK KABUTOの『GEOSYS』がオススメ。

バイザーといったオフロードヘルメットの特徴は残しつつ
シールド付きで気密性が向上しています。

インカムやメガネを使用することを想定し
スペースが設けられています。

耳が痛くなりにくく、嬉しいポイントです。

まとめ

オススメのオフロードヘルメットをご紹介しました。

ヘルメットはもしもの時に
自身を守る大切な保護具です。

バイクライフを楽しむためにも
惜しまず投資しましょう。

また、お気に入りのヘルメットで行くツーリングは最高です。

ぜひ妥協せずお気に入りのオフロードヘルメットを探してください。

バイクでのツーリングを楽しむためにも
安全面に投資しましょう！

お問い合わせは下記よりお願いします。

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私は工具マニアであり、PB SWISS TOOLS、KTC、TONE、MAC TOOL、Snap-on、コーケンなど数々の工具を使用してきました。

悩んでいるあなたに、実際に私が使用した感想をもとにおすすめの六角レンチをご紹介します！

自動車やバイクのメンテナンスによく使用する工具『六角レンチ』

六角レンチは
六角穴が頭のボルトを回すための手工具です。

そんな六角レンチの中から
おすすめの六角レンチをご紹介します。

私がもっともオススメする
六角レンチはこちら！

ネジの頭にしっかりとフィットし、六角レンチの剛性もしっかりとしているので
ネジを潰すことなくしっかりと回転できます。

年間走行距離が２万kmを超え
サーキット走行も行うことから
自分でエンジンオイル交換などのメンテナンスを行う私の目線からお伝えします。

『六角レンチ』とは？

六角レンチは六角穴付きボルトの専用工具

六角レンチは六角穴付きボルトや
六角穴付きのイモネジの着脱用専用工具です。

六角レンチは工具とボルトの接触面が大きく、
力が確実にボルトに伝わります。

そのためか六角穴付きボルトは車やバイクによく使用されています。

六角穴付きボルト

名前通り頭が六角穴形状のボルトです。

六角レンチの種類

形状による種類

六角レンチはグリップ形状などによってさまざまな種類があります。

使用箇所、用途によって使い分けます。

• L型
• T型
• ドライバー型
• ソケット型
• 折りたたみ型

L型

T型

今回は代表的な『L型』から
おすすめをご紹介します。

『六角レンチ』おすすめ３選

コスパ重視のあなたに『京都機械工具(KTC) 』

コスパ重視のあなたにおすすめなのは
『京都機械工具(KTC)  ボールポイント L型 ロング六角棒レンチ』

あのKTCの工具がこの価格で買えるなんて…

少しでも安く購入したいあなたはこの六角レンチ一択です。

KTCなので品質的にもお墨付きです。

品質と価格の両立を求めるあなたに『Wera(ヴェラ)』

品質と価格の両立を求めるあなたにおすすめなのは『Wera(ヴェラ)』の六角レンチ。

実際に使用してみると、ネジへの食いつきと剛性を実感しました。

サイズによって色分けされているので
一目でサイズがわかるのも便利です。

そしてなによりカッコいい！！←ここ重要です

品質重視のあなたに『PB スイスツールズ』

品質重視のあなたには
有名メーカー『PB SWISS TOOLS』の
六角レンチがおすすめ。

とにかくネジの頭にスッとフィットします。

そしてどんなに固く締まった六角ボルトも緩めてくれます。

何度この六角レンチに助けられたか…
正直にお伝えすると、最初からPB SWISS TOOLSの六角レンチを購入するのが正解だと思います。

本当に良いものはこんなにも違うのか…
そう実感できる一品です。。

まとめ

オススメの六角レンチをご紹介しました。

良い工具は作業時間短縮になることはもちろん
大切な愛車のネジが舐めにくいメリットがあります。

ネジが舐めたり潰れたりすると修理費用も時間も浪費してしまいます。

買い直しとなると無駄なお金も必要なので、初めから良い工具の購入をオススメします。

良い工具を使用し必要なメンテナンスを行い、
素敵なカーライフを送りましょう！

お問い合わせは下記よりお願いします。

投稿 六角レンチおすすめ３選【２０２６年最新版】 は 車とバイクの整備情報サイト『ガレージゆい』 に最初に表示されました。

私は工具マニアであり、PB SWISS TOOLS、KTC、TONE、MAC TOOL、Snap-on、コーケンなど数々の工具を使用してきました。

悩んでいるあなたに、実際に私が使用した感想をもとにおすすめのドライバーをご紹介します！

自動車メンテナンスだけではなく一般家庭でもよく使用する工具である『ドライバー』

ドライバーは
ネジを回すための手工具です。

そんなドライバーの中でも
代表格であるプラスドライバーの中から
おすすめのプラスドライバーをご紹介します。

私が最もオススメする
プラスドライバーはこちら！

ネジの頭にしっかりとフィットし、潰すことなくしっかりと回転できます。

年間走行距離が２万kmを超え
サーキット走行も行うことから
自分でエンジンオイル交換などのメンテナンスを行う私の目線からお伝えします。

『非貫通形』の意味は？

非貫通形は結合方法による分類

ドライバーは軸とグリップの結合方法で
『貫通形』と『非貫通形（普通形）』に分類されます。

非貫通形（普通形）

軸がグリップの途中まで入って固定されています。

貫通形

軸がグリップを貫通して末端まで出ています。

ハンマーで末端を叩きショックを与えることで、
強く締まったネジを緩めることができます。

プラスドライバーの種類

サイズ

プラスドライバーのサイズは一般的に1番～4番の番号で分類されています。

他にも0番がありますが、こちらは精密ドライバーと呼ばれる小さいサイズのものです。

一般家庭ではサイズ的に2番のプラスドライバーが最も使用頻度が高いです。

磁力の有無

ドライバーは金属軸の磁力の有無によって分類されます。

ネジがドライバーから落ちないように磁気を帯びさせたものには『マグネット入り』などの記載があります。

『プラスドライバー』おすすめ３選

コスパ重視のあなたに『ベッセル(VESSEL) スーパークッションドライバー』

コスパ重視のあなたにおすすめなのは
『ベッセル(VESSEL) スーパークッションドライバー』

価格はお手頃ですが握りやすく、作業がしやすいです。

品質と価格の両立を求めるあなたに『KTC ソフトドライバー クロス』

品質と価格の両立を求めるあなたにおすすめなのは『KTC』のソフトドライバー クロス。

体感ですが、ホームセンターで購入する同価格帯のプラスドライバーよりも
しっかりとネジの頭に食いつきます。

品質重視のあなたに『PB スイスグリップ プラスドライバー』

品質重視のあなたには
有名メーカー『PB SWISS TOOLS』の
プラスドライバーがおすすめ。

とにかくネジの頭にスッとフィットします。

本当に良いものはこんなにも違うのか…
そう実感できる一品です。

ドライバーはSWISS TOOLSでそろえるのがオススメなので
セットもご紹介します。

ホルダー付きで所有感も満たしてくれ、工具マニアにはたまりません。

まとめ

オススメのプラスドライバーをご紹介しました。

良い工具は作業時間短縮になることはもちろん
大切な愛車のネジが舐めにくいメリットがあります。

ネジが舐めたり潰れたりすると修理費用も時間も浪費してしまいます。

買い直しとなると無駄なお金も必要なので、初めから良い工具の購入をオススメします。

良い工具を使用し必要なメンテナンスを行い、
素敵なカーライフを送りましょう！

お問い合わせは下記よりお願いします。

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私は工具マニアであり、KTC、TONE、MAC TOOL、Snap-on、コーケンなど数々の工具を使用してきました。

悩んでいるあなたに、実際に私が使用した感想をもとにおすすめのラチェットハンドルをご紹介します！

自動車メンテナンスによく使用する
『ラチェットハンドル』

ラチェットハンドルは
ネジを回すための工具”ソケットレンチ”
と組み合わせて使う手工具のことです。

そんなソケットレンチ用ハンドルの中でも
代表格であるラチェットハンドルの中から
おすすめのラチェットハンドルをご紹介します。

私が最もオススメする
ラチェットハンドルはこちら！

ヘッド（先端部分）に回転機構があり、ドライバーの様にも使用でき便利です。

年間走行距離が２万kmを超え
サーキット走行も行うことから
自分でエンジンオイル交換などのメンテナンスを行う私の目線からお伝えします。

『9.5sq.』の意味は？

9.5sq.は差込角のサイズ表記

9.5sq.とはソケットレンチとラチェットハンドルを接続する
差込角のサイズ（寸法）を表しています。

例えば9.5sq.の差込角は
9.5mm角の四角形になっています。

sq.は英語で四角形を意味する
”square”（スクエア）の略語です。

メーカーによってはインチ表記の場合もあり
9.5sq.＝3/8in　です。

他にもよく使用するサイズとして
・6.3sq.（1/4in）
・12.7sq.（1/2in）
があります。

今回は個人で使用する場合最も頻度が高い
9.5sq.のラチェットハンドルをご紹介します。

ラチェットハンドルの種類

固定型（基本形）

固定型のラチェットハンドルはヘッド部分が固定されており、他のタイプと比べると安いのが特徴です。

初めて使用される方や使用頻度が低い方にはこちらのタイプがオススメです。

首振り型

ヘッド部分にスイングする機構があるタイプです。

回したいネジに対してハンドルに角度が必要な場合に使用します。

スイベル型

ヘッド部分に回転する機構があるタイプです。

ネジを緩めるときにドライバーの様に使用でき、作業スピードが早くなるメリットがあります。

『ラチェットハンドル』おすすめ５選

コスパ重視のあなたに『TONEラチェットハンドル　ホールドタイプ』

コスパ重視のあなたにおすすめなのは
『TONEラチェットハンドル　ホールドタイプ』

ヘッドが固定型で初めて購入される方にもオススメです。

私個人的にもTONEのラチェットハンドルは初めて購入したラチェットハンドルで思い入れがあります。

約14年使用していますがいまだに現役で使用しています。

安さを求めるあなたに『SK11　コンパクトラチェットハンドル』

とにかく安さを求めるあなたにおすすめなのは『SK11』のラチェットハンドル。

こちらもヘッドが固定型で初めて購入される方にもオススメです。

ここからは体感の話になりますが、TONEやKTCのと比べると空転時のトルクが強く感じます。

使用頻度が高い人にはオススメできません。

私も保有していましたが、使用しなくなり手放しました。

品質重視のあなたに『KTC　ネプロス　ラチェットハンドル』

品質重視のあなたには
有名メーカー『KTC（京都機械工具）』の
ラチェットハンドル『ネプロス』がおすすめ。

空転時のトルクが低く、ギア数も細かいので作業時の疲れが軽減されます。

本当に良いものはこんなにも違うのか…
そう実感できる一品です。

狭い作業スペースに『KTC コンパクトフレックス　ショートラチェットハンドル』

車のエンジンルーム内など
狭い場所での作業時に最も活躍しているのが
『KTC コンパクトフレックス　ショートラチェットハンドル』

小さいので手が入る場所ならば
ネジを回せます。

また、首振りタイプなので
奥まった場所で角度の付いたネジも回せます。

作業効率を上げたいあなたに『KTC スイベルラチェットハンドル』

自身で整備する時に最も活躍しているのが
『KTC　スイベルラチェットハンドル』

他のハンドルと同様に緩めた後
ドライバーの様な角度にしてネジを回せます。

これが本当に便利！

作業スピードが格段に上がります。

まとめ

それぞれの目的に合ったラチェットハンドルをご紹介しました。

良い工具は作業時間短縮になることはもちろん
大切な愛車のネジが舐めにくいメリットがあります。

ネジが舐めてしまうと修理費用も時間も浪費してしまいます。

良い工具を使用し必要なメンテナンスを行い、
素敵なカーライフを送りましょう！

お問い合わせは下記よりお願いします。

投稿 ラチェットハンドル（9.5sq.）おすすめ５選【２０２５年最新版】 は 車とバイクの整備情報サイト『ガレージゆい』 に最初に表示されました。

私は満足していませんでした。
なので30代で転職活動を始めました。

結果、年収アップに成功！

しかも”かなり”大きな額です。

本当に転職して良かった。

それだけではなく
転職後の職場は福利厚生が充実しているなど環境が良く
転職して人生が好転しました。

幸せを感じることも多く
悩んでいるあなたの参考になればと思い
この記事を書いています。

今回は私が活用した転職エージェントである
JAC Recruitment（JAC　リクルートメント）についてご紹介します。

評判や口コミが気になりますよね？
私の体験談をもとに記事を書きました。

転職エージェントって？
転職サイトとどう違うの？

この記事をきっかけに
あなたも幸せをつかんでください。

なぜ転職エージェントを活用したの？

転職エージェントとは何か？

転職エージェントとは
あなたの転職活動をサポートしてくれるサービスです。

転職サイトでは自分で全てのことをしなければいけません。

あなたに代わって

• 面接日時の調整
• 年収額の交渉

などをしてくれます。

面接準備のサポートもしてくれるので
初めての転職活動でも安心です。

利用するための料金は？

転職エージェントの利用には

料金がかかりません！

なぜ！？

理由は
”転職エージェントは転職先の企業から報酬を得ているから”

サービスを利用したあなたが転職した時に
年収の数パーセントを報酬として得ています。

あなたは転職したい。
転職エージェントはあなたを転職させたい。

メリットが一致しているので
強力なパートナーになります。

また企業から転職エージェントに支払われる報酬額も大きいので
必然的に儲かっている企業（優良企業）しか
転職エージェントのサービスを利用できません。

そもそも利益を上げていない企業を紹介されないので
転職が成功する確率も上がります。

転職活動の期間は？

私の場合

転職活動を開始して6ヶ月で
内定をもらいました。

30代も需要が多いな、と感じました。

その後の人生ずっと年収が上がるので
コストパフォーマンス最高です。

働きながら転職活動はできる？

働きながらの転職活動は無理？

と思っていましたが
そんなことはありませんでした。

最近ではオンラインでの面接が多く
全て自宅で完結しました。

ただし、面接は平日に行われることも多いので
スケジュール管理をして時間を確保することは必要です。

JAC Recruitmentとは？評判は？

ハイクラス転職が得意

管理職クラス、外資系企業、海外進出企業など
ハイクラスの転職支援に強みを持っている転職エージェントです。

日本で30年以上の歴史を持ち
転職支援実績も約43万人と

数字からも信頼できる転職エージェントだと判断しました。

私のように30代以上の方を得意としています。

ハイクラス転職が得意、を実感したのは
英語面接の経験ができたことです。

残念ながらその企業にはご縁がありませんでしたが
世界で有名な企業ということもあり
貴重な経験をさせてもらいました。

英語面接は普段から英語を使用していないと
難易度が高いな、と痛感しました。

（私は一人で英語圏を旅行する程度の英語力なのですが…
　甘かったです。）

企業ごとに担当者が決まっている

JAC Recruitment（リクルートメント）は企業ごとに担当者が決まっています。

転職エージェントと企業の繋がりが強く
有利な情報もいただけました。

なぜJAC Recruitmentを選んだのか

年収をアップさせたかったので
JAC Recruitment（リクルートメント）の強みに惹かれました。

実際に私も年収アップに成功しました。

しかもかなりの金額です。
本当に行動してよかった。

デメリットは無いの？

デメリット、と聞かれると
”思い当たらない”のが正直な感想です。

あえて上げるならば
良くも悪くもスケジュールをしっかりと管理される、
ことぐらいでしょうか。

私は助かりましたが
人によってはデメリットになり得るかと思います。

転職活動の心配ごと

現職にはバレる？

バレる可能性は限りなく低いです。

私も全くバレず、
転職が決まったことを報告した時には驚かれました。

ただし、もちろんあなたが転職活動していることを
誰かに話してしまえばバレる可能性はあります。

会社では転職活動していることを言わないようにして
過ごすことをおすすめします。

30代からでも異なる業種で活躍できる？

活躍できます。

実際に転職した私なので断言できます。

あなたが今までに身に着けたスキルは無駄にはなりません。

ただし、転職活動時に
あなたのスキルの整理が必要です。

あなたがどんなスキルを持っているのか整理し

企業はどんなスキルを持った人材が欲しいのか

これが分かればお互いに認識のズレがなくなり
転職後も活躍できます。

ちなみにスキルの整理も
JAC Recruitmentの転職エージェントがサポートしてくれました。

転職してみてどうか？

ここからは私が実際に転職して感じたことです。

年収が増えた

年収が増えたのは分かりやすいメリットです。

感じ方は人それぞれですが
私の場合は客観的に見ても”かなり”年収がアップしました。

心にも余裕ができ、本当に欲しいものは
我慢せずに買うことができるようになりました。

福利厚生が充実している

前職があるからこそ比較が出来ますが

新しい会社は福利厚生が充実しています。

従業員を大切に思っている、還元してくれている。
そう感じています。

職場の雰囲気も良い

職場にイライラしている人がほとんどおらず
とても働きやすい雰囲気です。

前職では事務所内で常日頃から怒号が飛び交い
最悪の雰囲気の中でストレスもかなりありました。

以前は疲れ切っていて週末も楽しめませんでしたが
今は週末が楽しみです。

希望の都道府県で働けた

働きたい場所で就職できた。
これも大きなメリットです。

私の場合は家族の近くで働きたい、と希望していました。

しかしその地域にどんな企業があるかも詳しくありませんでした。

そんな私にJAC Recruitmentの転職エージェントが
条件にあった企業を紹介してくれました。

こんな魅力的な条件の企業が！？
と何度も驚きました。

調べる時間が省かれるので助かりました。

こちらから『この企業の募集はありますか？』
と問い合わせることも可能です。

今後のキャリアアップに必要なことが分かった

転職活動の中で

自身の今までのキャリアを整理したこと

転職が決まり

今後のキャリアの方向性が決まったこと

これらのことで転職エージェントから

今後のキャリアアップに必要なこと

をアドバイスいただけました。

努力するべきポイントがわかり
今後の行動指針になりました。

結論：転職活動をして良かった！

年収は上がり、職場の雰囲気も良く、希望の場所で働けた。

以上の理由から、転職活動の結果は大満足です。

あなたもこの記事を読んでいるということは
転職活動するのか悩んでいるのかもしれません。

もしそうならば、勇気を出して一歩踏み出してください。

人生がより良くなる可能性が広がっています。

分からないことや気になることがあれば
遠慮なさらずにお問い合わせください。

お問い合わせは下記よりお願いします。

投稿 【JAC Recruitment（リクルートメント）体験談！】転職エージェントの活用で年収アップ！評判や口コミは？ は 車とバイクの整備情報サイト『ガレージゆい』 に最初に表示されました。

バッテリーは
エンジンの始動や
電気の供給といった役割をしています。

そんなバッテリーの中でも
低燃費な車に採用されることが多い
『アイドリングストップ車用』
バッテリーの中からおすすめをご紹介します。

年間走行距離が２万kmを超え
自分でバッテリー交換を行う私の目線からお伝えします。

私が使用しているPanasonic製
『N-80』バッテリーです。

『N-８０』の意味は？

サイズと性能と端子の位置

N-８０とは「SBA」と呼ばれる
電池工業会規格にのっとった表記です。

Nは大きさ
（外形寸法の区分）を表しています。

右側の80は性能ランクを表しており
数値が大きいほど高性能になります。

バッテリーの種類

通常車(充電制御車)用

開栓型バッテリー

もっとも一般的なタイプです。

長く使用していると充填されている
バッテリー液（希硫酸）が蒸発により
減っていく為、定期的な点検が必要です。

メンテナンスフリーバッテリー

メンテナンスフリーバッテリー（密閉型）は、メンテナンス（点検）を不要としたものです。

開栓型バッテリーに比べ気密性が高く、バッテリー液の減りがほとんどありません。

メンテナンスフリーバッテリーは最近の主流になっており、輸入車やハイブリット車、電気自動車に多く搭載されています。

ドライバッテリー

ドライバッテリーは電極にバッテリー液が染み込むように充填され、密閉されています。

レーシングカーによく利用されており、一般にはあまり見かけません。

メリットは軽量、大容量であること。
デメリットは高価であることです。

私もバイクにはリチウムイオンバッテリーを使っていますが、その軽さには感動します。

アイドリングストップ車用

アイドリングストップ車には
専用のバッテリーを使う必要があります。

理由は”電力を多く消費するから”です。

スイッチをONにした瞬間には多くの電力を消費します。
自転車のこぎ始めには大きな力が必要なイメージです。

アイドリングストップ車はエンジンのON/OFFを繰り返すので、多くの電力を消費します。

また、エンジンが止まっている間も
エアコンやカーナビが電力を消費します。

なので大容量かつ素早い充電性能のバッテリーがアイドリングストップ車には必要です。

ハイブリッド車用

ハイブリッドカーには
二種類のバッテリーが搭載されています。

モーターを駆動させるための「走行用バッテリー」と

カーナビなどに電力を供給する「補機バッテリー」です。

走行用バッテリーは、モーターで走行するために必要な電力を供給するバッテリーです。

補機バッテリーは、ガソリン車のバッテリーに相当するバッテリーです。
カーナビをはじめとした車内の装備に電力を供給します。

『アイドリングストップ車用バッテリー』おすすめ３選

品質重視のあなたに

品質重視のあなたにおすすめなのは
『Panasonic CAOS』

大容量かつ、２年保証がついています。

静岡県の工場で製造されており
品質管理もしっかりとされています。

実際に使っていると
・オーディオの音質向上
・アイドリングストップ時間の延長
が実感できました。

コスパ重視のあなたに

コスパ重視のあなたには
有名メーカー『GSユアサ』の
バッテリー『ECO.R』がおすすめ。

こちらも２年保証付きで、CAOSと比べると安価です。

創業100年以上の老舗メーカーということで安心感があります。

使用した感想は、必要十分だということです。

CAOSと比べると電力容量が小さいので
オーディオの音質には違いを感じました。

ただし私は重低音用にウーファーを載せているので感じたのだと思います。

交換時に便利な取っ手付き

交換時に便利な取っ手がついている
『BOSCH ハイテックプレミアプラス』
もオススメです。

性能も必要十分。

自分でバッテリー交換する時には
取っ手が非常に便利です。

バッテリーは想像以上に重いので…

まとめ

それぞれの用途に合った
”アイドリングストップ車用バッテリー”をご紹介しました。

バッテリー交換をおこたると
エンジンが始動しないなどの重大トラブルの原因となります。

トラブルになってからでは
費用も時間も浪費してしまいます。

日頃から必要なメンテナンスを行い、素敵なカーライフを送りましょう！

お問い合わせは下記よりお願いします。

投稿 アイドリングストップ車用バッテリーおすすめ３選 は 車とバイクの整備情報サイト『ガレージゆい』 に最初に表示されました。

自分でやってみたい！
けど交換方法がわからない…

そんなあなたのために今回は
チェーンの交換方法を写真つきで
解説します。

チェーン交換作業を行うために
工具を新調しました。

とても使いやすく簡単だったのでおすすめです。

私のバイクである
KTMのEXC-Fを例に解説しますが

他のバイクでも
『カシメ式シールチェーン』
であれば交換方法は同じです。

※作業を行う際には安全に十分ご注意ください。

なぜチェーンの交換が必要なのか

チェーンの役割は

『エンジンの力をタイヤに伝える』
ことです。

しかし長年使っていると伸びたり
最悪の場合、切れて事故の原因となります。

走行中にチェーンが切れたり外れると
駆動が伝わらなかったり、
チェーンを巻き込みタイヤがロックするからです。

そんな重要な部品だからこそ
日頃からのメンテナンスが重要です。

バイクのチェーン交換に必要なもの

新しいチェーン

チェーンを購入する時は下記の情報が必要です。

• サイズ（プレート１個の大きさ）
• リンク数（ピンの総数）

ちなみにリンク数は購入後にカットして調整できます。

なので
リンク数が多いぶんには問題ありません。

私はチェーンをブラックアウトしたくて探していたら、EK CHAINからいいものが出ていました！！

これはカッコいい…（自己満足）

他にもブラック✕ゴールドなど
何色か販売されていました。

チェーンカッター

チェーンを外すのに必要な工具です。

チェーンを繋いでいるピンを
押し出すことでチェーンを外します。

新しいチェーンカッターを買おうと探していたら、南海部品(NANKAI)から便利な工具が出ていました。

チェーンのカットだけではなく、
カシメもできる工具です。

しかもコンパクト。

使ってみましたがとても使いやすく、
作業時間が短縮されました。

使い方は後でご紹介します。

チェーンカシメ工具

チェーンをカシメる専用工具が必要です。

南海部品(NANKAI)のチェーンツールがあればカシメ作業もできるので、別の工具は不要です。

レンチ

南海部品(NANKAI)のチェーンツールを使う場合、8mmの六角レンチが必要です。

タイラップ（あれば便利）

古いチェーンと新しいチェーンを繋いだり、カットする場所の目印としてあると便利です。

チェーンの交換方法

「カシメ式シールチェーン」
の場合を例として

バイクのチェーンの交換方法と手順をご説明します。

①古いチェーンをカットする

チェーンツールを使い、古いチェーンをカットします。

下の写真のようにチェーンを繋いでいるピンにチェーンツールを当て、六角ペンチで締め込むことでピンを押し出します。

下から見るとこうなっています。

②新しいチェーンを取り付ける

既存のチェーンと新しいチェーンをタイラップでつなぐ

カットした既存のチェーンの端と新しいチェーンの端をタイラップでつなぎます。

つないだら既存のチェーンをゆっくりと引き抜くことで新しいチェーンが引っ張られ、新しいチェーンを取り付けることができます。

新しいチェーンを取り付けたらタイラップを外します。

長さを測る

チェーンを取り付けてみて、余った部分をカットします。

カットする部分にタイラップで印をつけるとわかりやすいですよ。

カットする部分を決めたら、チェーンツールで古いチェーンをカットした時と同じ方法でカットします。

③ジョイントを仮止めする

チェーンのジョイント部分を
仮止めします。

ジョイント部分のピン、シール、ブッシュにしっかりとグリスを塗ります。

グリスを塗ったらチェーンのつなぎ目にセットします。

④ジョイントを圧入する

チェーンツールと六角レンチを使い、プレートを圧入します。

チェーンプレートとインナーガイドが接触するまで圧入します。

⑤ジョイントをカシメる

チェーンツールと六角レンチを使い、ジョイント部のピンを2箇所カシメます。

2箇所のピンを同等のバランスで徐々に締め込みます。

チェーンツールにカシメ具合を判断するゲージが付属しているので、カシメ終わったらゲージを使って確認します。

⑥チェーンを調整する。

必要に応じて
チェーンの遊びを調整します。

調整したらチェーン交換作業は完了です。

自分自身でチェーン交換をしてみよう！

必要な工具がそろっていれば
作業自体は簡単です。

好きなチェーンを選べて工賃もかからず、
自分のバイクにもっと愛着がわきます。

あなたもぜひチェーン交換に挑戦してみてください。

お問い合わせは下記よりお願いします。

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