パドルシフトが反応しない？→約800円で自分で直せた話【スイフト対応】
スイフト（ZC72S）の整備記事をまとめて見る：オイル・バッテリー交換、パドルシフト修理、ナビ交換の実例を目的別に案内しています。
スイフトのパドルシフトが８割ほど反応しない…
ネットで検索すると
「ディーラーでステアリングASSY交換と言われ１０万円かかった」
と恐ろしい情報が。
しかし原因を探すと”基盤の接点不良”でした。
結果、ホームセンターに売っているもので
８００円程度で解決できました。
作業は自己責任になりますが
困ってこの記事にたどり着いたあなたにも
不要な出費をして欲しくないのでまとめます。
※作業は自己責任でお願いします。
パドルシフトが故障？
シフトダウンがほぼ反応しない
普段の運転でも走行速度の微調整にシフトダウンを活用していました。
しかしだんだんと反応が悪くなっていました。
シフトダウンできた？と目線を移動するのは危ないと思い、使用を控えていました。
原因は基盤の接点不良
写真の様に基盤の接点が黒く変色していました。
汚れや腐食で発生する一般的な不具合です。
汚れを落とすことで見た目で分かるほどキレイに！
使ったのは『KURE コンタクトスプレー』
接点復活剤で解決
使用したのは『KURE(呉工業) コンタクトスプレー』
ホームセンターで800円ほどで販売されています。
急がないのであればネットショッピングでもっと安く手に入れることができます。
パドルシフトASSYの外し方
ステアリング裏側のプラスネジを外す
スイフト（ZC72S）の場合
ステアリングの裏側にプラスネジが一本あります。
向かって左側のダウンシフト側です。
裏を覗き込むとプラスネジ一本で止まっています。
表側のステアリングスイッチを外す
プラスネジを外すと表側のステアリングスイッチが外れます。
外すことで裏側のパドルシフトASSYをとめているツメが見えます。
あとは見ながら地道にツメを外します。
ツメを外すコツは、ツメが折れる覚悟を決めることです。笑
私は一本折りました。泣
基盤を取り外す
プラスネジを３本外す
取り外したパドルシフトASSYです。
写真に写っているプラスネジを３本外します。
※小さめのプラスドライバーが必要です。
プラスネジを外し、カバーを外します。
基盤を外す
写真中央の緑色の基盤のコネクタ部を持ち
傷付けないように外します。
外した基盤と
スイッチ側の接点です。
接点復活剤で磨く
綿棒につけて磨く
基盤や接点を傷つけると取り返しがつかないので
接点復活剤を綿棒につけて磨きます。
黒い汚れが取れ、キレイになりました。
あとは逆の手順で組み立てます。
100％パドルシフトが効くようになった！
スズキ車の持病らしい
組みたてた後に走行し試すと
１００％効くように！
ネットで検索すると
今回の症状はスズキ車の持病みたいです。
しかし作業方法を記載したサイトが無く
困ったのでまとめました。
作業は自己責任にはなりますが
参考にしてください。
上手くいけば１０万円の節約になります！笑
修理内容を記録し、次の整備に役立てる
同じ症状が再発したときに比較できるよう、作業日・走行距離・症状・実施した処置・使用した用品と費用を残しておくと役立ちます。今回の約800円は筆者の作業時の購入費用で、故障原因や必要な修理費は車両によって異なります。
ほかの作業も確認したい方は、スイフト（ZC72S）整備ガイドへ。オイル交換の手順も写真付きで紹介しています。
記事についてのお問い合わせは、サポートページからお願いします。
